האם מהפכת טיסות הלואוקוסט בדרך לישראל?

לפני כשלוש שנים אושרה רפורמת השמים הפתוחים, ששינתה את פני התיירות היוצאת מישראל. הרפורמה תרמה רבות להיצע הטיסות, למגוון היעדים וכמובן למחירים – כיום אפשר לטוס לאירופה הלוך חזור גם ב-200 דולר.

למרות ההתקדמות הרבה, מתברר שהיינו יכולים לראות מפת תעופה רחבה יותר מזו הקיימת כיום. צוות משותף למשרדי התחבורה והאוצר בדק בחודשים האחרונים את האגרות שגובה רשות-שדה״ת מחברות התעופה. הבדיקה נועדה ליצור מבנה שקוף, שמבוסס על עלויות הרשות, כדי שיעודד חדירה של חברות נוספות לטיסות מוזלות (לואו-קוסט), יוביל לירידת מחירי הטיסות ויגדיל את היצע הקווים

דו"ח הוגש לשר התחבורה למרות המלצותיו דבר לא השתנה. האגרות שמשלמות חברות התעופה לרש"ת ומוטלות בסופו של דבר על כתפי הנוסעים – נותרו ללא שינוי.

ההכנסות של רש"ת מורכבות מאגרות תעופה, המשולמות על ידי חברות התעופה והנוסעים וכמובן חנויות הדיוטי פרי, חניה, מסעדות וכדומה. אחת המסקנות בדו"ח קובעת שאפשר להוריד את העלויות לחברות התעופה שיפעילו קווים לישראל – בלי לפגוע בחוסן הפיננסי של רש"ת, שהעודף הכספי שלה הסתכם בכל אחת מהשנים 2014-2012 ביותר מ-500 מיליון שקל.

נציגי חברת הלואו־קוסט וויזאייר טענו כי האגרות הנגבות בטרמינל 1 בנתב"ג, המשמש לטיסות לואו־קוסט, יקרות ב–50% מבשדות תעופה עיקריים באירופה כמו וינה, פראג, ליסבון ובודפשט. מכיוון שבאירופה ניתנת לחברות התעופה לואו־קוסט הנחה גם על התעריף הרשמי.

מהדו"ח עולה כי יש לנקוט צעדים כדי לעודד פעילות בינלאומית תעופתית רחבה יותר של חברות לואו־קוסט. עוד מציע הדו"ח לפזר את הביקוש לפעילות בנתב"ג לכל שעות היממה, כדי לנצל באופן מיטבי את התשתיות הקיימות.

בשל כך מוצע להעניק הנחה באגרות לחברות שיסכימו להמריא בשעות השפל בשעות הערב והלילה ושעות הבוקר המאוחרות, בעוד בשעות השיא של לפנות בוקר מומלץ להגדיל את תעריפי האגרות. עוד מוצע להעניק הנחות באגרות לחברות תעופה שיציגו חיסכון בזמן השימוש שלהן בדלפקי הרישום לטיסה (צ'ק אין). כבר כיום מנסה רש"ת לעודד את הנוסעים לבצע רישום ממוחשב עוד לפני ההגעה לשדה התעופה, ולחלופין לבצעו ב"קיוסקים" – מכונות אלקטרוניות הפזורות ברחבי הטרמינל, שבהן אפשר להנפיק כרטיסי עלייה למטוס, ולקצר את השהות בדלפקים המאוישים של חברות התעופה.

כיום משלמת חברת התעופה לרש"ת אגרת סבלות בעבור הטיפול בכבודה של הנוסע. אגרה זו מחושבת לפי מספר הנוסעים הנוחתים בשדה התעופה ולא לפי מספר המזוודות שיש לטפל בהן בפועל. בדו"ח מצוין כי אם ישנו את שיטת החישוב – כך שהאגרה תגבה לפי היקף הכבודה ולא לפי מספר הנוסעים שחלקם בכלל לא טסים עם מזוודות – חברות התעופה יידעו לגלגל את החיסכון הזה לעלות כרטיס הטיסה לנוסע.

המלצה נוספת: כדי לעודד חברות תעופה לטוס לשדה״ת רמון שבתמנע (בדרום הארץ סמוך לאילת) מוצע להפחית את האגרות לפחות בתחילת דרכו.